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El académico del Instituto de Economía de la UC, Juan Pablo Montero, propone reemplazar la restricción vehicular por un peaje a los autos que ingresen a zonas céntricas. Experiencias en Bogotá, Londres y N. York muestran que el tarifado reduce congestión, mejora la calidad del aire y ayuda a financiar el transporte público.
Qué observar. La congestión y la contaminación de Santiago han puesto nuevamente sobre la mesa la idea de la tarificación vial. El académico del Instituto de Economía de la Universidad Católica, Juan Pablo Montero, asegura que el cobrar a los automóviles que ingresen a zonas céntricas, en lugar de la actual restricción vehicular, tiene más ventajas.
- La investigación de este doctor en economía del MIT recoge las experiencias de ciudades como Bogotá, Londres y Nueva York, que han implementado esquemas exitosos para ordenar el tránsito urbano.
- La discusión sobre tarificación vial no es nueva en Chile. El Plan Maestro de Transporte de Santiago, elaborado por el Ministerio de Transportes, ya advertía la necesidad de que el precio del uso del automóvil refleje el costo social real de la movilidad, incluyendo congestión, contaminación y accidentes.
- Para Montero, la lógica es evidente: “Siempre la tarificación de los viajes es más eficiente que prohibir viajes, ya que permite racionar aquellos menos valiosos de los más valiosos. La prohibición tipo restricción no hace esa distinción, trata a todos los viajes por igual”.
Beneficios potenciales en Santiago. “En Santiago existe un problema de congestión muy importante y creciente. Es cierto que los buses eléctricos ayudan a reducir la contaminación, pero la proveniente de los vehículos particulares y comerciales es igualmente muy alta en los meses de otoño e invierno”, sostiene el académico.
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